贵州省交通图——看两条铁路线的变迁

今天有幸得到一张1965年贵州省交通厅编绘的《贵州省交通图》，单位一名老同志退休前赠送给我的。由于是和自己家乡有关的老地图,所以就顺便贴了上来,供大家欣赏。该图为单张单面四开大,比例尺1：1000000，注明有“内部用图、注意保存”的字样,品相较为完好。

让我注意到的是上面标注的两条未成铁路线,湘黔线和内昆线。

    湘黔线：东起湖南省株洲市，西至贵州省贵阳市，全长905公里。自京广线上的田心站分岔，经湘潭、娄底、烟溪、怀化、新晃、玉屏、镇远、凯里等至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。东段于1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月恢复施工，1974年11月铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。

内昆线：北起四川省内江市，南至云南省昆明市，全长872公里。北段内江至安边140公里于1960年通车；南段梅花山至昆明370公里于1965年建成，成为贵昆线西段；中段于1962年因故停工。中段起点为云南水富站，终点为贵州梅花山站，全长358公里，这条铁路从四川盆地攀至云贵高原，山高谷深，地质复杂，气候多变，工程浩大，任务艰巨，于1998年6月开始兴建，2001年9月全线铺通。

在这张地图上，标注两条线路都和后来实际建成的线路不一致；内昆线在本省内的走向原标注为沿威宁彝族回族苗族自治县与赫章县的界河格拉河(今名兴隆河,横江上源)北上,而后来实际沿观风海、迤那、中水一线修建入滇的；而湘黔线原本是在都匀与黔桂线接轨,但不知又为何改在了贵定,这不能不说是一个遗憾。

    不过,据最新消息,2007年贵州力争开工建设的贵阳－广州快速铁路，将成为贵州乃至西南、西北地区通往珠三角洲经济发达地区最便捷的一条铁路运输新通道。该线路走向为自贵阳市拟建的新贵阳站引出，经龙里、都匀、沿都柳江经丹寨、榕江、从江，进入广西跨融江和焦柳铁路后，经桂林、恭城、贺州，进入广东省，经肇庆至广州枢纽新广州站，正线全长约820公里，设计行车速度250公里/小时，估算总投资690余亿元。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至5小时以内。届时都匀将成为两条铁路的交汇点,对都匀今后的发展是一大利好之最佳机遇。     

    （2007年9月5日）