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日据时期的北京老地图(一)发表时间:2019-06-30 11:14 日据时期的北京老地图(一) ——日译最新北京详图 1937年七七事变爆发后,日军占领北平,于10月复名北京,12月伪“中华民国临时政府”宣告成立,以北京为“首都”(1940年以后改称“华北政务委员会”),设伪“北京特别市公署”,成为日伪在华北的“政治中心”。北平沦陷之后,日本军政人员及其家属或其他日本侨民开始源源不断进驻城内,至1939年在京日本人由原来的4000人猛增至41000人。 由北京建设图书馆出版的《日译最新北京详图》(封套题为“最新增绘北京游乐观光市街图”)就是为这一时期大量涌入的日本人编制的带有旅游观光用途的北京城市地图。地图呈四开单面彩色套印,主要涵盖北京老城区(内外城),比例尺二万分之一。下方另附有“近郊名胜详图”一幅。此外图幅四周并辅以日文的北京主要名胜景点及交通概况等的文字介绍。 该图有几个值得我们注意的地方:一是出版时间、版次及编纂人的信息不明。首先,从该图图名与封套不一致可以看出,它应是根据“北京游乐观光市街图”这一中文版本为底图再翻译为日文的,故名为“日译最新北京详图”。中文版本最早于何时发行笔者不得而知,1938年出版过一幅“北京游乐观光市街展图”,其间已见日文说明。其次,该图出版机构建设图书馆创建于1929年,著名爱国地理学家白眉初(1876~1940年)担任主编,是当时北方公开出版地图的主要单位。北平沦陷后,该馆估计被日伪接管,日伪人员采用“北京游乐观光市街图”为底图加以翻译改版,再命名为“日译最新北京详图”发行面世的。第三,图中可见标注有“教育部“等机构,伪“中华民国临时政府” 自1940年3月改称伪“华北政务委员会”后,部一律改为总署;另图中标注的“新民学院”(日伪设立的华北地区最重要的教育机构之一)是1938年初建立的。由此可知此图大致在这一期间内出版发行。 二是图中各分区是以警察分局管辖区域进行命名的。1928年南京国民政府成立后,北京降为北平特别市,警察厅改为公安局,并重新厘定区界,全市改设11区。内城并作六区,分称内一区至内六区,外城并作五区,分称外一区至外五区。四郊设区不变。需要指出的是,自清末以来北京所设之区实为警政区,尚不属一级行政建置。不过这些警管区不仅职专治安,同时还兼掌司法、卫生、消防、户籍、工商业、建筑、交通等各项事业,因此兼有强烈的行政管理色彩,与实际意义上的行政区划相差无几。日伪政权亦继承了这一管理体制。图中所示的十一个警察分局的管辖区域与内外城十一区是完全重合的。主要界限区分如下: 第一分局(内一区):自中华门以东,顺皇城外至翠花胡同、马市大街、东四牌楼、朝阳门大街以南。 第二分局(内二区):中华门以西,顺皇城而北,至大酱坊胡同折而西,丰盛胡同、武定侯胡同以南。 另外,位于东交民巷的使馆区(图中作“各国使馆”)尚属一个独立的区域,按《辛丑条约》第七款的规定,东交民巷划定为使馆界,区内中国人不得居住,各国可派兵驻守。使馆区成了“国中之国”。1943年3月,日伪当局收回了使馆区,增设为内七区,将内一区所辖崇文门内大街以西,东长安街以南,内二区所辖宣武门内大街以东,西长安街以南地域划为内七区辖界。 三是重点介绍了旅游观光景点及交通路线。附录有“游览个所案内”,逐一介绍了内外城和近郊的各个著名观光景点,以及饮食、娱乐、观光日程及所需费用(如门票、车费)等信息。交通路线有七条电车运营线路和两条观光线路(公共汽车)。 1937年7月,市内有轨电车日均出车73.5辆,日均运送乘客4.1万人次。1938年,日出车增至80余辆,每日乘客7至8万人次。其后电车运营持续增长,1940至1943年间,每日出车达100辆以上,乘客10至12万。到1943年电车运营线路总长度已达43.04公里。图中用红色实线标出了全部七条电车线路。 公共汽车营运线路在1938年已设京香线(东华门—香山)、环行路(东四—西四—前门—东四)、游览一路和游览二路4条线路,总长度143.3公里。图中列出了游览一路和游览二路(以红色虚线标示)。游览一路起自东华门,经景山、古物陈列所、五塔寺、万寿山止于天坛,时间约七个小时,费用金五圆(旧日币,下同);游览二路起自东华门,经雍和宫、孔子庙、国子监、鼓楼、故宫博物院、北海、中央公园、东交民巷止于太庙,时间约七个小时,费用金四圆。并说明游客须在每天上午八点半准时到东华门前集中乘坐市公署管理总局提供的观光巴士。 日伪政权公布的《北京都市计划大纲》中将北京的城市性质定位为政治及军事中心,“特殊之观光都市”,并“可视为商业都市以斟酌设施”。主张保护旧城文物古迹和历史风貌。这一主张在此图中得到了一定的体现和反映。 (2014年2月3日)
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东瀛旧图谈丛
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