美国德洛姆分州地图集大观

经过十余年的努力，最近终于将美国德洛姆公司编辑出版的全美分州地图集总共48册悉数入藏，实属艰难之至，一则是价格因素，该系列地图集每册售价19.95美元（加利福尼亚州、德克萨斯州为24.95美元，阿肯色州为22.95美元），48册折合人民币算下来差不多6、7千元了。即便是打折，也要4、5千元左右。一则是运输因素，全套48册均由Ebay网自美国多个卖家购得，最多一次是在一个卖家购得七本，绝大多数则是一个卖家一两本，每本运费平均按10美元计算，也是一笔不小的数字。因此，对于工薪阶层的我，只能似小鸟筑巢般，一点一点地积累。所幸在旅居美国的图友小徐先生的大力帮助下得以半年内迅速完成计划，这是继收藏日本全部47个都道府县的地图集之后，再次收齐一个国家的一级行政单位地图集。

鉴赏分析

     德洛姆公司于1976年由David DeLorme创办，总部位于缅因州雅茅斯镇（Yarmouth ），主要生产和研发个人卫星跟踪、通讯和导航技术，其中手持GPS定位仪及测绘仪、德洛姆全球暨北美数字地图、手机地图APP、纸质地图集是其主打产品。2016年2月11日，美国著名导航电子生产企业佳明（Garmin）公司宣布收购德洛姆公司，原公司驻地及其业务范围保持不变。

     分州系列地图集称之为DeLorme ATLAS & GAZETTEER（“GAZETTEER”即地名索引、地名词典之意），是德洛姆公司最具有代表性的，拥有丰富实用的信息量，精美优良的编印技术，使用面较大，影响面较广，深受读者欢迎的地图产品，发行量累计已超过2000万册。该系列主旨即是致力于打造出一套户外爱好和旅行规划的最佳选择、居家消遣和公司企业参考的必备伙伴的一流纸质地图集。幅面采用八开平装本（28x 39.5CM）的形式，囊括了所有50个州，大致情况是：

     其一，各州发行时间和版次不一，最早出版及版次最多的是缅因州，到目前已是28版。其余各州先后在上世纪九十年代末出版，版次多则十来版，少则几版，而夏威夷州自1999年出版至今未有再版，相当特殊，原因未明，

     其二，册数前后略有变化，版式设计略有改动。加利福尼亚州最先分为北加利福尼亚和南加利福尼亚两册，后合为一册；新罕布什尔州和佛蒙特州原各自单独为一册，2015年最新版本则将两州合为一册。两个州合为一册的还有马里兰州和特拉华州、康涅狄格州和罗德岛州。版式设计上除了缅因州作为该系列首个出版的州而与众不同外，其他各州的封面设计都是整齐划一的，当中在1999年、2008年作了两次不是很大的改动，但2008年的改动在内容上有较大的更新和增补。

     其三，以详细地形图为基础，突出密如蛛网的公路交通网络、种类多样的休闲娱乐场所和实现精确定位的GPS坐标网三大主要特色。分州系列地图集虽然是针对观光、旅游为侧重点的普通参考地图，但丝毫不亚于专业级别使用的标准地图，尤其体现在惊人的细节和精美的制作上。

    一、完美、精确的地形图。首先采用德洛姆公司开发的等高线加渲染的电脑数字地图绘制，色彩鲜艳，层次分明，生动立体，精度高，实用性强。图幅统一取矩形分幅格式，大比例尺表现，比例尺多在1：10万至1：20万，最大的是马里兰州和特拉华州（1：6.5万），还有新泽西州（1：7.7万）、马萨诸塞州（1：8万）和夏威夷州（1：8.4万）；最小的是阿拉斯加州（部分是1：140万，绝大部分是1：30万），然后得克萨斯州（1：40万）和新墨西哥州（1：30万），俄勒冈州和科罗拉多州部分是1：32万。其次地理要素丰富多彩，千变万化，根据各州的不同特点，标注不同的注记符号。如在自然地理要素方面，佛罗里达州绘出了红树林、果园、沼泽、珊瑚礁、礁石等；阿拉斯加州绘出了沼泽或湿地、泥沼、冰川或冰碛、冰川前进或后退、冰隙、海涂等；夏威夷州绘出了火山熔岩、野兽保护沼地、森林沼泽地等。人文地理要素亦是相当完备，极具现势性和针对性。地理要素的表现手法在各州基本上都是一致的，除了少数几个州，譬如缅因州等存在差异较大。

     由于美国至今仍以使用英制单位为主，尤其是公路交通等依旧按英里来标识，所以图集采取了英里优先、公里与英里相对照的标准。例如爱达荷州，图幅下方外框的标示是比例尺1：250000，下侧注明“1 inch represents 4 miles”（一英寸代表四英里），还有公里和英里的线段式比例尺对照；等高线间距则是“400 feet（121.9 meters）”，即400英尺（121.9米）。大多数州则省略了数字式和线段式比例尺，着重表现英里，以印第安纳州为例，统一标识为“1"=2.5mi（3.9km）”的格式；而等高线间距只注明为英制，即“Contour interval 60 feet”（等高线间距60英尺）。

     二、四通八达、密布全国的发达交通网络和全方位展示土地利用数据。美国拥有庞大的铁路网、公路网、航空网、内河航运网和管道运输网。系列地图集优先、着重标示了公路交通网络。2012年美国公路总长658.66万千米，居世界第一位，其中高速公路总里程7.68万千米，居世界第二位。

     首先公路交通网标示了州际高速公路、收费公路、国道、州内公路、辅助公路（高速公路连接线）、街道或一般公路（县级）、小路、土路、土路或泥路、步道等，西部蒙大拿州、怀俄明州、科罗拉多州、新墨西哥州、爱达荷州还专门增加了深受徒步旅行爱好者青睐的大陆分水岭国家步道。州际高速公路、收费公路、国道、州内公路、辅助公路添加了公路标识和编号，州际高速公路标识是蓝底盾形，白字书写编号，顶端为红底以白色书写INTERSTATE字样。编号原则上以一或二位数为主，南北向为奇数，东西向为偶数，编号由西向东，由南向北增加。一般的标记方式是I-XX。三位数编号的州际公路为辅助性公路；夏威夷州则单独编号，在瓦胡岛上兴建了4条联邦级的主要高速公路，编号分别为H1，H2、H3和H201。国道使用黑字白底的盾牌标识，编号以两位数为主，奇数为南北向，偶数为东西向。著名的66号公路就属于国道，呈对角线从芝加哥一路横贯到加州圣塔蒙尼卡，全程约3939千米。州内公路图集标识为黑字白底椭圆形，一般是全美经济最发达的州专属高速公路。收费公路以绿色线条表示，标识亦作黑字白底椭圆形，美国收费公路不多，大约不到一万千米。此外，部分州还标出县级以下公路的编号或标识（黑字白底矩形）。

     其次铁路交通不受重视，几乎可以忽略。美国铁路总长约22.5万千米，拥有世界上最大的铁路交通网，世界排名第一。但在系列地图集中仅有一种标示方式，最多还标出了废线，且线条极其纤小，在图中不仔细看的话，简直难以找得到。这种状况是和美国当前铁路运输的尴尬现状密不可分的，美国铁路目前主要承担货物运输，而客运则显得十分落后，特别是与中国快速发展的高铁相比较，美国明显已是裹足不前的了。其列车限速在多在180千米以内，根据当前已通过的铁路发展规划来看，这种情形在未来几十年内不会有大幅改变。

     最后，2008年以后的版本对土地利用的模式及现状的表现尤为显著，包括了军事禁区、印第安保留地、国家公园、国家度假区或国家保护区、国家森林保护区、州级公园、州级度假区或州级保护区、州级森林保护区、自然保护区、联邦政府用地、州级信托土地等。美国私人所有的土地占国土面积58%，主要分布在东部；联邦政府所有的土地占32%，主要分布在西部；州及地方政府所有的土地占10%。土地制度非常自由，土地所有权可以分别转让，政府无权任意征用与拆迁。在西部各州的图幅中，遍布大大小小正正方方的联邦政府用地或州级信托土地区块。

     三、地名索引满足任何户外爱好者需要的基本信息。如观光景点、地标、州级公园、国家公园、露营地、船坞、码头、轮渡、高尔夫球场、历史遗迹、狩猎区、垂钓区、度假区、独木舟漂流点、滑雪场等等，同时也用各式不同符号标注在地图当中，对号入座，极大方便了读者根据自己的爱好各取所需。

     另外，编者采用了经纬度和GPS坐标相对应的方式，以国际上通用的GPS全球定位系统使用的WGS84（World Geodetic System 1984）坐标系为准，创建了精确度极高的经纬网和GPS坐标网合二为一的制图、识图、用图模式，实现快速查找，精确定位，不仅适合户外爱好者，对野外工作者，甚至于军用都是绰绰有余的。

关于行政区划

     美国由50个州、1个特区（哥伦比亚特区）组成，还包括波多黎各、北马里亚纳群岛两个自由邦和一些海外领地。州是一级行政单位，二级是县（全国有3144个县，其中最多的德克萨斯州有254个县，最少的特拉华州仅3个县），市（镇）是最小的单位。不过，县级以下的行政单位还多有不同的地方，有的还颇为复杂。总体而言，美国大体按照州—县或州—市镇两级框架来划分，即州下分县（County），或相当于县的独立市或州辖市。一些州的县下还分为市（City）、镇（Town或Township），Town和Township的区别不大，但在有些州含义则大不相同；此外在西部一些州还有civil township，直译为“市民镇区”，似乎称为“乡”更为合适。系列地图集有26个州标示了县一级，剩下各州标示到了市、镇（乡），居民点大致分州府（★）、县府（●）、市或镇（◆）及一般居民点（Locale，◆）四种（部分州仅用文字标示，未按此四种符号）。

     县下分市镇的州看起来貌似存在州、县、市镇三级，但实际上美国没有地级这个概念，县与市镇是分权合作关系而非上下级关系。在新英格兰地区（缅因、新罕布什尔、佛蒙特、马萨诸塞、罗德岛、康涅狄格六州）出现县级弱化的趋势而向建制市镇发展，部分县已经完全被废除，只是一个地理概念而已。如纽约市与纽约州五个县（纽约县、布朗克斯县、国王县、皇后县、里士满县）的范围完全重合，而该五县的政府已基本撤销，纽约市辖下另设了五个区（Borough，即曼哈顿区、布朗克斯区、布鲁克林区、皇后区、斯塔登岛区）与五个县相对应，不过图集中仍旧按县名来标示的。

     系列地图集中在区划设置较为特殊的一是弗吉尼亚州，弗吉尼亚州县、市是平等关系，全美41个独立市该州就占38个。在美国，县比市大，这些独立市就近乎于县级市了。图中只标出独立市的区划，未标县的区划。二是路易斯安那州。该州二级行政单位称为堂区（Parish），与县平级。Parish一词源自基督教中天主教、东正教及圣公会中的地区划分，此用作行政区划单位。三是阿拉斯加州。该州划分为19个郡区（Borough），以及一大片范围巨大的无组织郡区（Unorganized Borough），位于极北寒冷荒凉的区域，人烟稀少，直接接受州政府管理，州和联邦人口调查局出于统计目的将其划分为相当于县级的11个人口普查区（Census area）。四是夏威夷州。该州划分为五个区（district），区下不再设立建制市或镇（檀香山市可视之为市、区一体的特例）。莫洛凯岛北部的卡拉沃区是全美陆地面积最小的县，原为麻风病隔离区，其政府机构从属于州卫生局管辖之下。五是缅因州。该州县以下按县下次级分区（Minor civil division，简写MCD）来划分，MCD是美国人口普查局用来划定县下的政府或者行政分区，多数是乡或者镇。MCD存在于28个州和哥伦比亚特区。系列地图集仅缅因州按此划分。未设置MCD的州，人口普查局划定人口普查区（Census County Divisions）；设置MCD的州，如有未被MCD覆盖的，则人口普查局会创制未建制区域（Unorganized territory）。六是印第安保留地（Indian Reservation）。印第安保留地分为联邦设立或州设立两种，原则上联邦设立的保留地不属于任何州，州设立的保留地不属于任何县，但又有例外的地方。某些保留地还有跨州跨县的现象，保留地部族政府享有半自治权。全美现有大大小小326个印第安保留地，形成了一道奇特而又罕见的人文地理景观。

     在行政区划上，美国还有一些极为特殊和有趣的现象，这和美国的历史是息息相关的。众所周知的就是其行政区划边界多呈直线、多沿经纬线划分的。从国界到州界，到县界，到市镇界，无一不是直溜溜地一条，像科罗拉多州和怀俄明州，完全是四四方方的矩形形状，这种状态自美国建国以来基本没有多大变化，在世界上也是少见的。它来源于欧洲殖民者圈占势力范围，乃至后来美国在开疆拓土的过程中，以经纬线或其他直线来划分边界，不失为一种相当简便和快捷的办法。加拿大、澳大利亚等国的边界划分亦同此理，同我国几千年来依据“山川形便”、“犬牙相入”原则而形成的划分格局是大相径庭的，从而使不少国人感到稀奇和不解。   

     另一方面地广人稀、历史短促造成地名重名现象非常严重，创造性太差，随意性过甚。据统计，全美地名在市镇以上重名较多的依次有格林维尔（Greenville），32个；华盛顿（Washington），32个；富兰克林（Franklin），31个；斯普林菲尔德（Springfield），30个；克林顿（Clinton），27个；费尔维尤（Fairview），24个；麦迪逊（Madison），24个；塞勒姆（Salem），24个，不一而足。城市尚且如此，街道重名则更为泛滥，以至美国不少城市街道都用数字或字母来命名。这与我们东方汉字文化圈的悠久历史相比，其地名文化简直显得过于单调、贫乏和苍白了。

     德洛姆公司网址：http://info.delorme.com/　　　　　　　　　　　　　　　

　附录：　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　德洛姆分州系列地图集一览表(一)

注：等高线间距单位为英尺。

①130—141页比例尺为1：140万，等高线间距1000英尺。

②94—103页比例尺为1：32万。

③等高线间距部分页面为50英尺及100英尺。

　　　　　　　　　　　　　　德洛姆分州系列地图集一览表(二)

注：等高线间距单位为英尺。

④72—88页比例尺为1：32万，等高线间距600英尺。

⑤等高线间距部分页面为20英尺。

⑥等高线间距部分页面为65.6英尺。

（2017年5月20日）